Со континуираното усовршување и унапредување на глобалната технологија, трендот на електрификација и интелигенција на автомобилите станува се поочигледен, а полупроводниците како јадро стануваат сè поважни за автомобилите. Меѓу нив, нивото на интелигенција и нивото на интелигенција на автомобилот постепено стана важен фактор за клиентите да го земат предвид при купувањето возило. Точноста и ефикасноста на автономното возење зависат од компјутерската моќ и од производниот процес на чипот. Оттука, зголемената побарувачка за автономно возење ја поттикнува побарувачката за напредни процеси и значително ќе ја зголеми пазарната големина на напредните системи за помош на возачот (ADAS)/
автономно возење (АД)чипс. Пресметувачката моќ на процесорот ADAS/AD мора да ги исполнува барањата на соодветното ниво на автономно возење.
ТОПС (трилиони операции во секунда) на чиповите на ниво 2 ADAS/AD е генерално помеѓу 10 и 100, но ТОПС на ниво 3 е помеѓу 150 и 200, а ТОПС на Ниво 4/Ниво 5 е над 400 и ќе достигне 1000 . Секое ниво е дополнително поделено според функцијата. Карактеристиките на основното ниво 2 вклучуваат само приспособлива контрола на патувањето (ACC) и систем за задржување лента (LKS) и може да се имплементираат со SoC со само 10 ТОПС. Сепак, напредното ниво 2 може да бара до 75 TOPS за напредно ACC, што го одржува центарот на лентата и однапред ја контролира брзината на претстојните свиоци.
Бариерите за влез за ADAS SoC од Ниво 1 и 2 се ниски. Затоа, додека цената на сензорите ADAS, како што се камерите и радарите, продолжува да опаѓа, пенетрацијата на ADAS значително ќе се зголеми. Се очекува дека до 2024 година, стапката на пенетрација на глобалната ADAS во пратките на возила ќе достигне 78,7%. Во исто време, повеќе нови играчи ќе влезат на пазарот на чипови ADAS. Овие стартапи имаат дизајн на чипови со вештачка интелигенција и способности за масовно производство, а нивните решенија можат брзо да ги задоволат локализираните потреби по конкурентни цени.
Од друга страна, Р
